Nissan Safari - популярний позашляховик, аналогічний Patrol GR. Це надійний джип, який випускається в Японії, причому на місцевому ринку називається Safari, а в Іспанії випускають Patrol, який створений на базі старої моделі і продається в основному на місцевому ринку.
Nissan SAFARI (PATROL) Y60 з’явився на світло в 1987 р. Автомобіль мав новий кузов, що виділявся прямими лініями, повний привід, що підключається, повністю залежну підвіску з блокуванням заднього диференціала, що приводиться в дію маленьким тумблером на панелі приладів, а також диференціалом, що самоблокується, в передньому мосту. З внедорожних механізмів - задній стабілізатор поперечної стійкості(для внутрішнього ринку), що відключається, збільшує величину вільного ходу задньої підвіски, що дає зайвий шанс зачепитися за грунт на важкому бездоріжжі і істотно зменшити можливість діагонального вивішування.
Стабілізатор відключається шляхом витягування на себе ручки під рульовою колонкою, а включення відбувається поверненням цієї ручки в початкове положення. З’явився новий базовий атмосферний дизель TD42 потужністю 130 л. с. На передніх маточинах ставилися обгінні муфти (hubs), що відключають передні піввісь при виключенні режиму повного приводу. Все це встановлювалося в базовій комплектації. Опционально встановлювалися: обгінні муфти інших типів (автомат+режим примусового блокування і механічні, примусово хаби, що блокуються).
Моделі, що йдуть на внутрішній ринок, мали повний електропакет (окрім регулювань сидінь), механічні стеклопод’емникі не зустрічалися ні в одній, навіть самій спартанській комплектації.
Окрім цього в гаммі моторів був бензиновий рядний 6-циліндровий мотор TB42S (карбюратор) об’ємом 4200 см3, а також його вприськовий аналог TB42E. Мотори відрізняються великим ступенем надійності, простій конструкцією, а також великим апетитом (особливо карбюраторна версія). З дизельних моторів паралельно з TD42 на Y60 встановлювалася версія з турбонаддувом (TD42T), а також RD28T - 6-циліндровий дизель з турбонаддувом об’ємом 2800 см3. Останній силовий агрегат ставився в основному на машини для зовнішнього ринку, і зарекомендував себе з не самого хорошого боку: все ж таки для позашляховика повною масою в 3 тонни такий мотор слабкий.
Особливою популярністю користуються автомобілі з так званим “шиньйоном”. Це зайвих 30 см, наданих підведеним дахом аVтомобиля. У таких машинах можна “жити” з достатнім комфортом протягом багатьох днів.