У автомобіля на 135 мм збільшена колісна база (до 2764 мм), на 211 мм загальна довжина (до 4521 мм) і на 38 мм висота (до 1648 мм). Споряджена маса зросла на 100 кг
На третьому ряду сидінь зручно влаштуються лише люди зростанням не вище 160 див. Гамма силових агрегатів включає бензинові мотори 1,6 л і 2 л., а також дизельні, об’ємом 1.5 л і 2 л.
Природно, просто так увіткнути в простір багажника ще два сидіння - це не панацея від всіх бід. Саме тому багато параметрів довелося змінити, але робили це так, щоб зовнішність автомобіля від цього не постраждала. У новинки збільшилася колісна база (+135 мм), довжина (+211 мм) і висота (+38 мм) - у поєднанні з небагато зміненою формою даху це дозволило відвоювати трохи більше місце для голів якраз в задній частині автомобіля. Боролися і за сонячне світло для тих самих “+2”. Для цього змінили форму заднього і бічних стекол, які стали більше. При бажанні можна замовити і скляний дах, щоб остаточно зняти питання з освітленням.
Qashqai+2 повністю спроектований на території Європи і проводитися буде там же, на заводі компанії Nissan в Сандерленде. Для цього навіть експортне виробництво перенесли до Японії, а на самому заводі готуються ввести третю зміну, щоб упоратися з високим попитом і забезпечити цікавою новинкою всіх охочих. Залишається лише додати, що прем’єра намічена на Лондонське автошоу, яке пройде в липні. Після чого в жовтні стартують і офіційні продажі.
Далеко-далеко, за горами Загрос на південному заході Ірану живе плем’я кочівників, що іменують себе кешкай. Вважаю, хранителі тамтешніх традицій навіть в найяскравіших снах навряд чи могли уявити, що нічого не значуща для необізнаної людини назва надихне дизайнерів фірми «Ніссан». Та як! Проникнувшись духом ненеприкаяної і бродяження, створювали не просто автомобіль, а цілу філософію, сміливо, частково навіть безрозсудно виходячи за загальноприйняті рамки. Розташувавши «Ніссан-кешкай» між «паркетникамі» і звичними машинами гольф-класса, фахівці фірми не скуповувалися на емоції.
«Місток між світами», «міський бродяга», «креатівная експресія» - так виражалися маркетологи. «М’язиста зовнішність, сухорлявий силует, атлетична зовнішність.» - вторили стилісти. Більш приземлені компонувальники відзначили компактні для «паркетника» розміри, зручний і місткий салон, відмінну маневреність і збалансовані їздові можливості. У конкурентах рахують, з одного боку, «Фольксваген-Гольф», «Рено-меган» і «форд-Фокус», а з іншої - «Тойоту-RAV4» і «Хонду CR-V». Що ж за «багатоборець» ховається між ними?
З введенням в 2002 році нової серії автомобілів Nissan Altima, що була в той момент на піке популярності Nissan Maxima якщо можна так виразитися, прийшла до занепаду. Хоча обидві моделі цих авто було створено на основі тієї ж D-платформи і пропонували один і той же двигун V6 серії VQ, продажі Maxima пішли на спад і зараз Nissan продає ці види автомобілів - Altima і Maxima в співвідношенні 5 до 1.
Все ж таки зраджені поклонники Nissan Maxima, «максимісти», залишалися вірні цій машині, оголошеній колись чотирьохдверним спортивним автомобілем (4DSC), - все минулого року було куплено більш ніж 52000 екземплярів Maxima. Nissan Maxima 2009 - це їх нагорода за роки довгого очікування і добровільне носіння статусу що програв в ці роки.
З новим двигуном V6 в 290 кінських сил, з новим поглядом в майбутнє і з посвяченням в спадкоємність 4хдверных спортивних авто (4DSC), Nissan Maxima 2009 знову виглядає і функціонує як не тільки седан вищого класу в ніссановськой лінійці автомобілів, але і також як серйозний гравець серед передньопривідних седанов будь-якого сучасного виробника. Прокляття успіху Nissan Altima
Хто, до цих пір, міг звинуватити покупців в тому, що вони прагнули до легшою, але в той же час могутнішою і, що важливо, менш дорогою Altima? З 2002 року двигун V6 на Альтіме «роздувся» до 270 л.с, тоді як на Nissan Maxima той же самий движок володів неістотно, проте помітно меншими 255 кінськими силами.
Якщо дивитися з боку, то Maxima почала виглядати вельми авантюрно і сміливо (хоча, скоріше безглуздо і активно) з величезними гратами, панорамним скляним дахом з мініатюрними віконцями (інноваційна ідея творців автомобіля) і чотирма ковшоподібними сидіннями. Здавалося, що Nissan Maxine дійсно почав «в′янути».
Але з появою Nissan Maxima 2009, з’явилися нові причини для того, щоб цей автомобіль знову з’явився в строю типових ніссановськіх седанов. Спершу буде цікавий той факт, що новий перероблений двигун V6 3.5 л з 290 л.с тепер перевершує «пихатий» движок Altima поступається тільки 306 л.с в спортивній 350Z. І програмне забезпечення автомобіля, назване Nissan Xtronic тепер дозволяє користуватися новою автоматичною трансмісією (безступінчатий-регульована передача), яка набагато краще колишньою.
Тим часом, новий інтер’єр Maxima в новому стилі (який, до речі, живцем виглядає набагато кращим, ніж на фотографіях) повністю створений, щоб диференціювати цю машину від всяких позбавлених смаку авто в світі тих, що наближаються до висококласних седанов. Різні модні деталі інтер’єру і конкурентоздатний пакет розважально-інформаційних можливостей дозволяють автомобілю в деякому роді змагатися з його дорожчими побратимами Infinity. Єдине, що відрізняє внутрішній дизайн Nissan Maxima від Інфініті - це одна з головних фішок останнього - овальний годинник на приладовій панелі.
Далеко-далеко, за горами Загрос на південному заході Ірану живе плем’я кочівників, що іменують себе кешкай. Вважаю, хранителі тамтешніх традицій навіть в найяскравіших снах навряд чи могли уявити, що нічого не значуща для необізнаної людини назва надихне дизайнерів фірми «Ніссан». Та як! Проникнувшись духом ненеприкаяної і бродяження, створювали не просто автомобіль, а цілу філософію, сміливо, частково навіть безрозсудно виходячи за загальноприйняті рамки. Розташувавши «Ніссан-кешкай» між «паркетникамі» і звичними машинами гольф-класса, фахівці фірми не скуповувалися на емоції. 
