Рано чи пізно, але нам доведеться їздити саме так - по проводах. Тенденції останнім часом показують, що цей спосіб управління автомобілем стає найперспективнішим. Свої концепт-кари, які замість механічного зв′язку “руль-колеса” використовують електричний зв′язок по проводах (англ. by wire), показали вже багато автовиробників.
Одна особливість - якщо до цього моменту система управління по проводах представлялася як одна з технічних новинок якого-небудь запаморочливого концепту, то сьогодні Nissan представляє зразок автомобіля, який створений спеціально для того, щоб обкатати технологію управління по проводах. Це означає, що готовність нової системи близька до установки на серійні автомобілі.
Nissan випустив прототип під назвою EA2 Concept. За основу узятий звичайний Nissan Murano, який позбавили звичної рульової рейки і рульових. Замість механічних з’єднань для контролю основних систем, таких як рульове управління, гальма і системи трансмісії, використовується технологія, яку Nissan назвав X-by-Wire. Позбавлення автомобіля від безлічі великогабаритних деталей усуває деякі обмеження по трансформації передньої частини салону.
Шляхом заміни звичайних механічних з’єднань гнучкими проводами рульове управління і гальмівна системи змогли стати компактнєє і звелися тільки до органів управління (керму-джойстику і педалям) і виконавчих механізмів. При цьому механізми встановлюються безпосередньо на колесах, а органи управління можуть бути розміщені де завгодно і як завгодно. Потрап до нас які-небудь інопланетяни у вигляді, скажімо, octopus sapiens (восьминіг розумний), то пристосувати ергономіку земних автомобілів під будову тіл чужорідних тварюк не складе
Усунувши зайві деталі управління, ніссановцам вдалося розширити внутрішній простір автомобіля. Довжина салону збільшилася на 110 мм в порівнянні із звичайним Murano першого покоління і досягла значення 2600 мм. Це дозволило ськомпоновать пасажирські місця так, що в автомобіль легко вмістилися комфортабельний третій ряд крісел і місткість збільшилася до семи пасажирів.
До того ж рульове колесо отримав “простір для трансформації”, його тепер можна зробити компактнішої форми, як на даному Nissan EA2, або зовсім перетворити на джойстик, а то і в сенсорний екран, по якому напрям руху автомобіля задається простим рухом руки. Nissan також запропонував відкидати кермо для полегшення посадки в автомобіль і виходу з нього.