Організація Insurance Institute Highway Safety (IIHS) проводить свої власні краш-тести для страхової індустрії, але інформація доступна тільки по невеликому числу автомобілів, випущених останніми роками.
G - добре | A - достатньо | M - слабо | P - погано
Конструкція/каркас безпеки: G
Голова Шия: A
Груди: G
Ліва нога і ступня: G
Права нога і ступня: G
Кінематика манекена і робота систем безпеки: G
Nissan Murano був представлений в модельному ряду 2003 року.
Всі моделі 2003 року і пізніші моделі Murano, проведені після червня 2003 року, включають структурні зміни, направлені на поліпшення захисту пасажирів в лобовому зіткненні. Більш того, Nissan підсилив ділянку енергополощающей подушки, що знаходиться під килимком, у правої п’яти водія на моделях 2004 року і пізніших моделях, проведених після вересня 2003 року. (На замітку: інформація про дату випуску даного транспортного засобу знаходиться на ярлику сертифікату, який зазвичай прикріплений на водійські двері або біля неї).
Американський інститут безпеки дорожнього руху (Insurance Institute for Highway Safety) оцінив аварійну стійкість Murano 2003 із структурними змінами і посиленою енергопоглинаючою подушкою під поглибленням для ніг в підлозі кузова, провівши лобовий краш-тест із зсувом на швидкості 40 миль в годину в бар’єр, що деформується.
Кінематика манекена і робота систем безпеки - переміщення манекена було під достатнім контролем. При віддачі голова манекена зіткнулася з бічною шторкою безпеки. Манекен продовжив рух від віддачі в сидінні, при цьому його голова не наблизилася до небезпечних предметів конструкції, які могли завдати травм.
Аналіз результатів краш-тесту - огляд грудей і ніг показав, що в зіткненні при схожих обставинах ризик травмування цих ділянок тіла - невеликий. Відбулося сильне прискорення голови, коли вона ударилася об кермо через подушку безпеки, показавши тим самим можливість отримання травм. Навантаження на шию також були визнані достатньо небезпечними.
Зліва направо:
Знімок зроблений під час лобового краш-тесту із зсувом; при зіткненні на водійській стороні спрацювали бічна шторка безпеки і бічна подушка безпеки для грудей.
Положення манекена по відношенню до керма і приладової панелі після краш-тесту показує, що простір, необхідний для виживання водія, був збережений.
Для водія спрацювали обидві бічні подушки безпеки. Широка бічна шторка безпеки оберегла голову від удару об центральну стійку або подовжній брус даху кузова.
Добре помітні відмітини фарби показують, де манекен зіткнувся з бічною подушкою безпеки.
Особливості комплектації авто в даному краш-тесті:
Бічні подушки безпеки: передні і задні шторки безпеки і вбудовані в передні сидіння подушки безпеки для тулуба
Електронний контроль стабільності (опція)
Антиблокувальна система гальм
Технічні характеристики протестованого в краш-тесті автомобіля:
Nissan Murano SL 2003
Клас: Позашляховики середні
Вага: 3,999 фунтів
Бічні подушки безпеки: передні і задні шторки безпеки і вбудовані в передні сидіння подушки безпеки для тулуба
Колісна база: 111 дюймів
Довжина: 188 дюймів
Ширина: 74 дюйми
Двигун: 3,5 L V6
Витрата палива (EPA): 20 миль на галоні по місту | 24 милі на галоні по шосе

Джерело: 7samuraev.ru