В минулі вихідні в столиці Японії пройшов найбільший світовий автосалон кастомізірованних автомобілів - Токійське тюнинг-шоу 2007. Компанія Nissan в числі інших представила свої допрацьовані автомобілі, створенням яких займалися Autech Japan і NISMO.
Почнемо з NISMO, на її стенді було представлено декілька розробок зокрема Nissan Fairlady Z Z-tune NISMO, Nissan Elgrand NISMO, Nissan Tiida S-tune NISMO і класична Fairlady Z NISMO. Nissan Fairlady Z Z-tune NISMO вартістю в $32 800 укомплектована двигуном VQ35HR об’ємом 3. 5 літра, максимальна потужність якого складає 313 л. с., а максимальний момент, що крутить, рівний 36. 5 кгм. У числі іншого машина оснащена прямотком FUJITSUBO, спортивною підвіскою, алюмінієвими литими дисками коліс і спортивним аерокитом.
Якщо не рахувати красивих “наворотів″, то по технічних характеристиках автомобіль ідентичний останній версії Fairlady Z, яка вийшла на японський ринок буквально напередодні. Nissan Elgrand NISMO, вартість якого декілька нижче, всього $28 500, укомплектований двигуном VQ25DE об’ємом 3. 5 літра, його максимальна потужність складає 240 л. с., а максимальний момент, що крутить, рівний 36 кгм. Elgrand від NISMO може похвастати спортивним вихлопом, спортивною підвіскою, спортивними гальмівними колодками і т.д. Екстер’єр автомобіля був помітно перероблений, а ось на інтер’єр сил вже, мабуть, не вистачило, від “спорту” в салоні тільки рукоять селектора передач.
Класична Nissan FairLady Z NISMO в кузові Z33 укомплектована мотором VQ35HR, потужність якого складає 400 л.с. (294 кВт), а максимальний момент, що крутить, рівний 43 кгм (421 Нм). Тут список доопрацювань досить широкий, його починають ковані поршні, електронне управління роботою двигуна, а закінчують спортивний вихлопний колектор, спортивна трансмісія, GT диференціал, і т.д. Загалом, дана модель є дійсно добре зробленим могутнім гоночним автомобілем. Втім, Nissan просить за нього відповідні гроші - близько $218 000.
Із звичайних моделей варто відзначити Nissan Skyline і його небагато “оспортівленную” версію Nissan Skyline Aero Concept. Про перший інформації хапає, а другою як стало ясно з опису, є штатний автомобіль, над яким попрацювали дизайнери Autech, додавши обважувань, помінявши сидіння на RECARO і, в принципі, все.
У всьому світі ціна автомобіля, що набуває, безпосередньо залежить від річного доходу покупця. Причому існує пряма залежність: чим дорожче і престижніше автомобіль, тим меншу частину його вартості займає в доході покупця.
Звичайно, не можна західні лекала безпосередньо прикладати до російського ринку. Потрібно враховувати речі об’єктивні: наприклад, на ту суму, що небагаті німці платять за квартиру і це вважається нормальним, у нас можна зняти хороми в престижному районі Москви. І речі суб’єктивні: для нас автомобіль це один із способів самовираження, а німці відносяться до машин простіше.
Тому найбільш прийнятна частка річного доходу, яку російська сім’я може витратити на автомобіль, складає 65 - 75%.
Оскільки ж правильно вибрати сімейний автомобіль, якщо у вас середній річний дохід?
Для сімейного автомобіля дуже важлива місткість салону і багажника, тому машини компакт-класса ми розглядати не будемо. “Peugeot 106″, “Nissan Micra”, “Volkswagen Polo”, ці маленькі машини хороші для одинаків, або як друга машина в сім’ї.
Так само немає сенсу розглядати машини бізнес-класса, наприклад седан “Hyundai Sonata |||” все-таки дорогий в змісті, і припускає певний дохід і соціальний статус власника. Корейські моделі бізнес-класса “Донінвест Кондор” (він же “Daewoo Leganza”) або вельми недорогий “Daewoo Espero” підійдуть для тих, кому частенько доводиться їздити всією сім’єю, прихопивши кого-небудь з родичів.
Недоліком цих автомобілів є ненажерливість 2-літрових моторів. Бензин зараз стрімко дорожчає, і навіть ті, хто не погано забезпечений, замислюються про витрату палива. Можемо зробити висновок, що оптимальним сімейним і недорогим вибором є автомобіль гольф-класса: Nissan Almera, Renault Megan, Skoda Oktavia, Toyota Corolla і т.д. Mitsubishi Carisma, Nissan Primera автомобілі більше гольф-класса, але вельми дорогі в змісті для сім’ї з невеликим доходом. Зате за розмірами і місткістю це беззастережно справжній сімейний автомобіль.
При виборі сімейної машини головне це максимальна зручність користування у всіх життєвих ситуаціях. Тип кузова автомобіля теж є важливим аспектом.
(Автомобіль північноамериканської комплектації. Передбачуваний час появи на японському ринку - осінь 2004 року.)
Автомобіль Nissan Murano дебютував на північноамериканському ринку в грудні 2002 року і був дуже добре зустрінутий покупцями. Зокрема, в Канаді він навіть став машиною року. А ви знаєте, звідки відбувається таке дивне слово - Murano? Річ у тому, що у Венеціанській затоці є острів з такою назвою, де розташований центр по виробництву венеціанського скла. Таким чином, це слово, стосовно назви автомобіля, повинне бути розшифроване як «машина, по красі порівнянна з венеціанським склом», не інакше!
І дійсно, машина вийшла дуже стильною. Її довжина складає 4765 мм, ширина - 1880 мм, а висота - 1690 мм, що саме по собі вже створює враження такої потужності, про яку доводиться тільки мріяти седану або універсалові. А з іншого боку, такі могутні повноприводні машини, як Nissan Safari або Toyota Land Cruiser, не можуть похвалитися таким по-спортивному енергійним характером. Зараз, схоже, в Японії продовжує наростати бум навколо автомобілів категорії «для активного відпочинку» (SUV), вироблюваних кращими європейськими компаніями. Так от, модель Murano аніскільки не поступається таким машинам по різкості і по жвавості ходу.
Поки що точно не встановлено, за якою ціною цей автомобіль продаватиметься в японській версії. Машина із стандартно встановленим бортовим навігатором, оснащена 2.5-літровим 4-х циліндровим рядним двигуном (тільки передній привід), коштуватиме в районі 2 млн. 700 тис. ієн (~$25700), а модифікація з 3.5-літровим 6-ти циліндровим V- образним мотором (може бути як 2WD, так і 4WD) - десь близько 3 млн. 500 тис. ієн (~$33000). Якщо виходити з того, що верхня цінова планка всіх машини категорії SUV імпортного виробництва має тенденцію до падіння нижче відмітки 5 млн. ієн, передбачувана ціна Nissan Murano виявляється досить високою.
Чиї позиції можуть понад усе постраждати у зв′язку з появою на ринку моделі Nissan Murano, так це автомобіля Toyota Harrier, на який доводиться 2/3 частини всього об’єму продажів автомобілів такого класу. Я, проте, думаю, що невірно було б вважати, ніби вони перекриють один одному кисень. Зовсім немає! Адже це тільки здається, що, якщо обидві машини, умовно кажучи, входять до однієї і тієї ж групи спортивних машин SUV, то вони повинні бути абсолютно однаковими. На самій же справі вони істотно відрізняються один від одного по експлутационним якостях. Тому вираз «два солов′ї на вітці не співають» до даного випадку непридатно.
А ось та обставина, що в цю суперечку не втручається компанія Toyota з її могутнім ринковим і фінансовим ресурсом, - ось це, якраз, грає на руку Nissan.
А наскільки легко він буде прийнятий Японією?
На цей раз мені вдалося випробувати тільки північноамериканський варіант машини. На фотографії видно, що вона має ліве розташування рульового колеса, а в комбінації задніх ліхтарів відсутня жовта лампа. Тому в бампер додатково вбудовані «мигалки». Компанія Nissan вже проводить передпродажну рекламну компанію через інтернет, і нинішня демонстрація пробних зразків, в якій мені довелося прийняти участь, - це теж частина запланованих заходів. Сама ж реалізація, за прогнозами, може початися не раніше вересня цього року.
Як я вже відзначав, зовнішній вигляд машини вражає. Перш за все, впадає в очі сітчастий малюнок передніх грат радіатора. Якби, проте, їй трохи менше блиску, то вона, здається, виглядала б ще якісніше. Теперішнє ж її сяйво зайве настирливо впадає в очі.
Три групи покажчиків приладів, які можуть пересуватися вгору-вниз разом із зміною положення рульової колонки, виконано в манері, властивій сучасному Nissan, і забарвлено під колір алюмінію. Проте, ні сама колірна гамма, ні матеріал, який використаний при оформленні салону, не справляють враження чогось дуже якісного. Вважаю, що це пояснюється тим, що дизайн інтер’єру розрахований на покупців - північноамериканців, серед яких повним-повнісінько таких, хто просто не звертає увагу на подібні дрібниці.
І як же салон цього «американізованого» Murano контрастує з детально вивіреним інтер’єром того сигнального варіанту, який демонструвався на токійському автосалоні, і який був розрахований на японського споживача! Вважаю, що для середнього японця головний конкурент моделі Murano - автомобіль Harrier набагато ближче. Ну а ті, хто побачивши салону Harrier можуть заперечити в тому дусі, що, мовляв, спортивному автомобілю більш до особи що-небудь простіше, ті, якраз, і можуть стати поклонниками Murano.
Салон, звичайно, широкий. Настільки широкий, що 4 дорослих людини можуть розсістися цілком вільно. Пол багажного відділення небагато надвисокий, і вантажити важкий багаж буде небагато скрутне. Та і місце для багажу хотіло б більше. За допомогою важеля, який розташований в задньому відділенні, можна легко скласти заднє сидіння, що виглядає як дуже вірне рішення. Кузов машини має солідний розмір, і тому, якщо не враховувати висоту підлоги багажного відділення, виходить, що автомобіль не поступається в практичності універсалові категорії L.
чи Варто думати про його придбання? Відповідь - «так»!
Машина оснащена двигуном, який використовується в багатьох моделях компанії Nissan. Я маю на увазі вже знайомий всім нам 3. 5-літровий 6-ти циліндровий мотор з V-образним розташуванням циліндрів мазкі VQ35. Нагадаю, що, будучи встановленим на Nissan Fairlady Z, він розвиває потужність в 280 л. с., на Skyline - 272 л. с., на Teana - 231 л. с. А ось в даному варіанті його потужність складає 245 кінських сил. У трансмісії використаний безступінчатий варіатор X-Tronic. Насичений момент двигуна, що крутить, разом з безступінчатою трансмісією дає у результаті дуже непогану інтенсивність розгону.
Машина рушає з місця не просто жваво, а, я б сказав, з місця в кар’єр. При натисненні на педаль акселератора обороти відразу збільшуються, а деякого відставання швидкості, характерного для системи CVT (принаймні, багатьом так здається), тут зовсім не відчувається. І при русі на підйом, і при їзді по гірській трасі машина набирає швидкість в заданому темпі. І навіть якщо швидкість вже, що називається, на грані, педаль акселератора залишається вичавленою не повністю.
Оскільки модель Murano створена на платформі легкового автомобіля з переднім приводом, робота підвіски також йде по образу легковичка. Для того, щоб компенсувати неминучий для машини категорії SUV підведений центр тяжіння, підвіска зроблена жорсткішою. В той же час, оскільки первинна віддача керма також має приглушений характер, під час руху по нерівній дорозі рульове колесо відносне чітко реагує на кожен невеликий поштовх. Це так, але хіба задоволення від рівної «постави» машини, зокрема, і при їзді по бездоріжжю в режимі 4WD не коштує те? Звичайно, в порівнянні з добре зробленою машиною типу «універсал», машина небагато грубувата в управлінні.
Але це ж можна сказати і про Toyota Harrier, і навіть про імпортні машини категорії SUV.
Що ще важливо відзначити для тих, хто добре розбирається в особливостях машин категорії «для активного відпочинку», а також для тих, хто тільки думає про те, щоб сісти за кермо такої машини: швидкісні якості тут не найголовніше. І якщо погодитися з такою постановкою питання, тоді опиниться, - я можу сказати безумовно, - що і в плані тяги, і в плані стійкого управління, автомобіль Nissan Murano - це більш ніж чудова модель. І якщо хто-небудь серйозно має інтерес до спортивних якостей машин, то йому варто впритул розглянути варіант з придбанням цього автомобіля.
Цей автомобіль офіційно продають у нас вже пару років, але він як і раніше залишається предметом захоплення практично будь-якої публіки.
Хоча, думається, недавній рестайлінг, що злегка змінив форму повітрозабірника в бампері і виштамповку капота, тут зовсім ні при чому. Можна поставити «Ніссан» у дворі, і вже через хвилину навколо нього почне витися дітвора, клацаючи камерами мобільників. Або ж виїхати на вулицю і ловити захоплені погляди чарівних пасажирок «Ленд-круїзеров» в той час, як їх папіки скриплять зубами від ревнощів.
Більшість масових автомобілів “Ніссана” - “Прикладу”, “Алмера”, “Мікра” - носять імена власні. А ось ексклюзив, справжній ніндзя, в якому вже поколінні задовольняється індексом з цифр, доповнених буквою “Z”. Може, тому, що служить тільки для задоволення водійської пристрасті і не використовується для господарських цілей…
Цей автомобіль офіційно продають у нас вже пару років, але він як і раніше залишається предметом захоплення практично будь-якої публіки. 