Повний привід, передній. Для поклонників «паркетних» вседорожников вибір очевидний. Відчувається, що в душі і «Кешкай» однозначно солідарний з ними, не дивлячись на наявність моноприводних версій. Автомобіль, озброєний трансмісією «All-Mode 4х4», на гірських серпантинах помітно цікавіше в управлінні. Передньопривідний був просто добротний, але варто було трохи підвищити темп, вивалювався назовні повороту, забуваючи про майже легкову точність управління.
Наявність ще одній, хай і електронікою провідної осі, що підключається, не тільки додало упевненості в швидких віражах. При їзді «на грані» управляти машиною дійсно простіше. Вона великодушно прощає помилки, дозволяє активніше користуватися тягою. Їде «Кешкай» все одно «по-передньопривідному», при цьому поводиться завжди надійно.
Весною «Ніссан-кешкай» з’явиться в Росії. Вже в нинішньому році розраховують продати не меншого 10 000 автомобілів, з яких 35-40% повноприводних. Воно і зрозуміло - де, як не у нас, найкращим чином приживеться. навіть не автомобіль, а ціла філософія, розрахована на «міських кочівників». Ціни подвійні, як і сама машина: у «Ніссана-кешкай» з переднім приводом вони ближче до легкових аналогів: від 21 900 до 32 000 доларів. Ну а версія з повним приводом тяжіє до «паркетникам»: $26 800-34 300. І в цьому сенсі автомобіль - багатоборець…