Виключення з нудних правил

Зазвичай мета рестайлінга - підретушувати всім відому модель зовні, щоб вона хоч би виглядала посвіжішою. Оновлена ж «Прикладу» стала набагато современнєє всередині.

На щастя, «космічну» зовнішність чіпати не стали: красуня «Прикладу» за ті, що пройшли після дебюту три роки нітрохи не застаріла і виглядає на наших вулицях автомобілем майбутнього. Зміни торкнулися в основному того, що викликало зауваження покупців і журналістів. Не подобалося худеньке кермо? Ось вам пухкий, рогач бублик! Простацька для середнього класу оббивка дверей? Тепер тут дорого і стильний, як на спорт-седанах бізнес-класса: одні масивні, під алюміній, ручки чого коштують. Заразом форму і тканину сидінь зробили привабливішою. Трусило на ковбанях? Пружини передньої підвіски підібрали пом’якше, а товщину штанги стабілізатора поперечної стійкості зменшили.
Результат? Його ми перевіримо вже на ходу.

.

Тягну на себе ручку, замок дверей спрацьовує ніжно-ніжно, ніби там не механіка, а гідравліка, і в розкритому отворі оголюється така ж футуристична, як і зовнішність машини, архітектура салону. Займаю місце водія (або пілота?), включаю запалення, і невидимі до цього прилади спалахують в мороці довгого вузького міжгір’я торпедо - на колишній машині такого не було.

Nissan Primera - Виключення з нудних правил Розгортаючись на майданчику, оцінюю ще одне нововведення - телекамера заднього вигляду тепер кольорова і реалізує можливості монітора. До речі, окрім «Приклади» цією зручною штукою, що дозволяє паркуватися з точністю до міліметра, може похвалитися хіба що дорогущая екзотика ніби «Інфініті». Навіть породисті «німці» всього лише дзінькають колокольчиком-парктроником.

Виїжджаю на дорогу, прагнучи прицілюватися точно на ямки і вибоїни. Дійсно, комфортніше стало.

Симбіоз 1,8-літрового 116-сильного мотора з механічною коробкою (саме таку модифікацію ми узяли на тест) як і раніше радує хорошою динамікою. Суб’єктивно ця «Прикладу» в діапазоні швидкостей до 80 км/ч навіть різкіше за інші 3,0-літрові машини бізнес-класса з «автоматом». Чіткість включення передач непогана, але від японської машини, хай і англійської збірки, зазвичай чекаєш «тумблерной» фіксації.


Nissan Primera



 

, 0.554 seconds, 1.586 Mb,