Більшість масових автомобілів “Ніссана” - “Прикладу”, “Алмера”, “Мікра” - носять імена власні. А ось ексклюзив, справжній ніндзя, в якому вже поколінні задовольняється індексом з цифр, доповнених буквою “Z”. Може, тому, що служить тільки для задоволення водійської пристрасті і не використовується для господарських цілей…
ВОДІЄВІ І ПАСАЖИРОВІ
Роздуми про непрактичні двомісні спортивні машини випарувалися разом з першою дозою адреналіну. Цього разу хвилювання, що супроводжується прискореним пульсом, виникло ще до того, як запрацював двигун. Незвичайна, але дуже сучасна зовнішність нового “Ніссана-350Z”, величезні 18-дюймові колеса з покришками “Бріджстоун Потенца”, гальмівні машинки “Брембо”, два що виблискують хромом дула системи випуску відразу набудували на потрібний лад. Доступний, за задумом творців, спортивний автомобіль виглядає як дуже дорогий суперкар. Не розчаровує він і всередині.
Коштувало шкіряному сидінню з розвиненою бічною підтримкою зафіксувати тіло, як ноги тут же знайшли блискучі металеві педальки і майданчик для відпочинку, ліва рука лягла на обід спортивного керма трьохспиці, а права стиснула короткого живця важеля шестиступінчастої коробки передач. Зручно. Стримуючи майже непереборне бажання зірватися з місця, підганяю крісло, регулюю дзеркала, рульову колонку і клацаю пряжкою ременя. Так: огляд назад хороший лише в зовнішні “лопухи”, а у внутрішньосалоновому дзеркалі видно тільки вузький отвір скла. Потрібне положення сидіння знайдене швидко, а ось кермо рухається тільки вгору-вниз, регулювання від себе - на себе відсутній.
Зате разом з рульовою колонкою переміщається комбінація приладів з круглими циферблатами - здорово! Обід бублика ніколи не перекриє спідометр і тахометр.
.
Ключ на “старт”. До чого ж приємний ненастирливий, але виразний басок двигуна. У цьому соло чутна і вся потужність атмосферної V-образної “шестірки” великого об’єму. У шлях! Перше яскраве враження як не дивно залишають педалі. Як годиться спортивній машині, вони жорсткіше і інформатівнєє, чим в звичайному легковому автомобілі, але рівно настільки, щоб підвищені зусилля при вижимі зчеплення, гальмуванні або подачі газу не викликали швидкого стомлення або дискомфорту.