Здрастуйте
Вітаю всіх, хто вирішив прочитати мій відгук. Я вирішив розповісти про свій автомобіль Nissan Pulsar 1997 року випуску. Постараюся об’єктивно описати плюси і мінуси цієї машини. Дуже сподіваюся, що ця інформація стане в нагоді кому-небудь при виборі автомобіля. Зараз у мене японська машина Ниcсан Пульсар VZ-R. Накськолько я знаю, цей автомобіль в нашій країні не особливо популярний.
Повинен сказати, що до цього мені доводилося їздити не тільки на вітчизняних авто, але і на іномарках. Отже, порівнювати є, з чим. Стаж водіння у мене вже досить великою. З японських автомобілів я їздив на Тойотах, причому, на праворуких. Але мова зараз піде про Нісане.
Так вийшло, що я продав Тойоту, і мені потрібний був могутній, але дешевший автомобіль. Шукав машину по оголошеннях в газетах і на сайтах, розглядав безліч варіантів. Один раз випадково відмітив оголошення про продаж пульсара ВЗ-Р. Чесно кажучи, тоді я зовсім нічого не знав про цю машину, вирішив спочатку вивчити всю інформацію про нього.
Попорпався в Інтернеті, знайшов всі потрібні мені відомості. Я можу сказати, що навіть був декілька приголомшений х-мі мотора цього авто - 1.6-175 л.с. атмосф. На форумі прочитав, що машина достатньо невибаглива, в обслуговуванні вона обходиться досить недорого. Зовні мені машина сподобалася. інтер’єр теж непоганою. Ще дізнався, що цього автомобіля простий пристрій підвіски. Найважливішим для мене було те, що ресурс у цієї машини, якщо порівнювати з аналогами, досить високий. Загострив на цьому увагу, оскільки пробіг у пропонованої машини був вже 173 тисячі км. Коротше кажучи. вирішив я цей автомобіль купити. Брав його для щоденних поїздок на роботу. Їжджу в основному по місту.
Машину я купував пізньою восени. З цієї причини, тоді я не зміг повністю насолодитися відчуттями від динаміки і гальмівних характеристик цього авто. Машина вже була перевзута в зимову гуму. Я тільки зрозумів, що машина дуже сильно відрізняється від моїх попередніх авто. Чесно кажучи, спочатку вона мені навіть здалася декілька млявою. Але це було помилкове перше враження. Всі достоїнства цього автомобіля я відкрив для себе декілька пізніше.
У машині мене практично все влаштовувало. Єдине, до чого можна було прискіпатися - це був кузов. Було помітно, що його фарбували, причому, забарвлений він був якось не дуже уміло. Видно було, що ззаду через шар фарби пробивалися маленькі плямочки іржі. Наскільки я знаю, у машини в Росії до мене був тільки один господар. Але він мені, на жаль, про машину мало що розповів.
У машині стояла 2-х діновая магнітола, чейнджер на 10 дисків і проводку під саб, кінці якої знаходилися в багажнику. Було тонування, окрім переднього скла. Що мене сильно порадувало, так це те, що до машини додавалася зимова гума на 15-му литво і 16 литво на літо, гума в дуже навіть непоганому стані. У випускний тракт був вварен полум’ягасник і на впусканні стояв нуль-“Арехи”. Відмітив я деякі огріхи в роботі підвіски, усунув їх власними силами. Більше жодних проблем з машиною на момент покупки не були. Технічний стан був цілком нормальне.
Взимку я їздив в звичайному режимі - на роботу і назад. Правда, кілька разів я спеціально виїжджав на слизькі і засніжені дороги, щоб як слід випробувати свій новий автомобіль. Можу сказати, що результатами випробувань залишився цілком задоволений. Блокування в механічній коробці передач - просто відмінна річ! Вона багато раз допомагала мені в снігу і на обмерзлих трасах. Крім того, вона дає перевагу перед передньопривідними автомобілями.
Мотор у цієї машини - SR16VE 16valve, система зміни фаз газорозподілу NEO VVL(з двома соленоїдами), відсічення 8200 про. Коробка 5мт з блокуванням ЛСД, передній привід. Передня і задня розтяжка, посилений передній стабілізатор поперечної стійкості. Підвіска спереду макферсон, ззаду стоїть балка-торсион. Можу сказати, що взимку мене машина жодного разу не підвела. У морози заводилася без проблем. Тільки ось акумулятор пару разів сідав, довелося його замінити.
Потім наступила весна, я з нетерпінням чекав, коли можна буде випробувати машину на сухому асфальті. Перевзув машину в колеса, які опинилися у відмінному стані. Дуже мені хотілося нарешті насолодитися потужністю цього авто. Відзначу, що машина мене не розчарувала.
По сухих дорогах на іншій гумі, машина просто літала. Їзда стала приносити мені велике задоволення. Стартувати на ній можна дуже різко, на світлофорі практично будь-якого зробить. За довгу зиму встановив собі випуск АРЕХИ і був радий відносно неголосним звучанням останнього.
Хочу подокладніше розповісти про роботу системи NEO VVL. Як я вже говорив, дана система відповідає за зміни фаз газорозподілу на 2х соленоїдах, етапи включення яких характеризувалися відчутною зміною звучання мотора. Причому, звук другого соленоїда просто розполохував перехожих на вулицях міста. Перший включався на 5600 об/мин, другою на 6700об/мин. і до відсічення, так само на етапах включення відчувається стрибкоподібне підхоплення тяги. Через деякий час, я понабрался досвіду їзди на цій машині. Я став перемикатися, не прибираючи ногу з педалі газу.
Повинен сказати, що в цьому авто є можливість так робити, завдяки аналогу лаунч-контролю, який скидає обороти до включення другого соленоїда при вичавленому зчепленні. Я навчився дуже добре управлятися з цією машиною, навіть вирішив взяти участь в гонках. Змагався з багатьма машинами, причому, самими різними. Детально розповідати не буду, скажу тільки, що результатами заїздів залишився дуже задоволений.
Що мені не особливо подобається, так це підбір передавальних чисел по передачах КПП, з 6МКПП машини могла б їхати шустрєє і “не випадала з фаз”. У іншому мене все в цьому авто цілком влаштовує. Управляється машина просто відмінно, дуже добре слухається керма. Нормально тримає дорогу, легко входить в повороти. Динаміка чудова, швидкість набирає дуже швидко. Витрата палива не дуже великої. Машина достатньо невибаглива і надійна. У мене поки ніяких поломок не відбувалося.
В ув′язненні можу сказати, що японські виробники мене сильно здивували. Не чекав такої прудкості від їх машин, своїм автомобілем я дуже задоволений. Проте машина вже досить стара, пробіг великої. З цієї причини, я став замислюватися про продаж цього авто. Хочу придбати щось поновіше і таке ж швидке
Nissan Infiniti QX 56 є повноправним позашляховиком. Ця машина продовжує мати величезний попит, як в США, так і в нашій країні, особливо це актуально, якщо прийняти до уваги наші дороги.
Крізь відкрите віконце я чую майже у кожного світлофора: «Дивися! Нова Алмера!» Люблять у нас цю модель. Тому і увага до неї особлива. Тільки все до єдиного - і сусіди по потоку, і пішоходи-перехожі не мають рації. За добре відомим ім’ям і оновленим фасадом ховається… і не новинка зовсім. З цієї весни Ніссан став ввозити до Росії «Алмеру»-седан, яку збирають не в Англії, а в Кореї. На місцевому ринку вона вже без малого чотири роки продавалася як «Самсунг-SM3».