Зовнішність цих автомобілів дуже добре вписується в міське середовище, оскільки саме подібний дизайн властивий більшості учасників напруженого вуличного руху.
Якщо Киа 
Cerato схожа на злегка зменшений і надутий Крайслер 
300M, то її японсько-корейський конкурент - скоріше на попередню модифікацію VW Passat. Солідну людину легко можна представити за кермом чистокровного корейця, адже формою він набагато ближче до серйозних автомобілів, та і множинні виштамповки виглядають складнішими, що додає автомобілю деяку важливість.
Зате Almera Classic може похвалитися здоровим консерватизмом і стриманістю в зовнішньому оформленні. В результаті можна зробити висновок, що Nissan 
націлювався на молодшу аудиторію, яка при слові “класика” думає скоріше про мелодію в своєму мобільному телефоні, ніж про нетлінні витвори мистецтва. Інтер’єр обох машин вражає своєю схожістю, навіть узор на сидіннях в якійсь мірі можна назвати однаковим.
Подовжнє регулювання цілком достатнє для високого водія, який зможе зручно влаштуватися і не повинен відчувати дискомфорт. Природно, що про електронні регулювання мови бути не може, все доводиться робити руками, але іноді так швидше і простіше знайти зручне положення. Задні дивани, до речі, теж вельми ідентичні, але Nissan, не дивлячись на менший простір для ніг, виграє за рахунок зручного підголовника, що розкладається, в якому є вельми корисні підстаканники, а за ним і технологічний отвір для довгих предметів, які складно помістити в багажник.
Менеджмент компанії Киа 
явно вирішив, що серед їх клієнтів багато людей з поганим зором. Будь-яка людина, яка сяде в цей автомобіль, відразу відчує себе на прийомі у окуліста. Величезні цифри на шкалах спідометра і тахометра, цілком порівнянні з ними по масштабах ручки регулювання температури, а також відповідні кнопки над ними, серед яких і управління подібністю бортового комп’ютера. Інформативність останнього згаданого пристрою складно переоцінити, адже режимів всього три - час, кількість кілометрів до фатальної зупинки без бензину, а також середня швидкість руху, корисність якої для звичайного обивателя вельми сумнівна.