Попереднє представлення повнорозмірного пікапа Titan, среднеразмерного вседорожника Pathfinder і повнорозмірного вседорожника Armada відбулося напередодні їх повномасштабного дебюту на автосалоні в Чікаго, який працюватиме з 9 по 18 лютого.
Кожний з автомобілів чекають відчутні зміни: Titan отримує подовжену базу у версіях King Cab і Crew Cab, Pathfinder обзаведеться новим 5,6-літровим двигуном V8, а у Armada проведений зовнішній рестайлінг і перероблений салон. Оновлені автомобілі поступлять в продаж на початку весни цього року. 2008 Nissan Titan
Автомобіль отримує не тільки подовжену базу (LWB), але і нову модифікацію Titan PRO-4X. Таким чином, доступні модифікації XE, SE, PRO-4X і LE з двома типами кабін King Cab і Crew Cab. Автомобіль оснащується повним або заднім приводом, а довжина вантажної платформи може варіюватися залежно від модифікації від 1625 мм до 2440 мм. Titan побудований на платформі Nissan F-Alpha і оснащується 5,6-літровим DOHC двигуном V8 потужністю 317 л. с. Стандартною є 5-ступінчаста автоматична трансмісія, максимальна вага буксируваного причепа - без малого 4 400 кг У салоні: змінена конструкція крісел і приладової панелі.
Можлива установка інтерфейсу Bluetooth, системи супутникового радіо XM Satellite, заднього дивана з електрообігрівом і 8-дюймового монітора DVD-системи. 2008 Nissan Pathfinder
На цей автомобіль вперше за 22-річну історію існування моделі (на північноамериканському ринку) встановлюється восьмициліндровий 5,6-літровий двигун. Цей двигун дозволяє Pathfinder буксирувати причіп максимальною масою більше 3 200 кг Як і раніше доступний 4-літровий шестициліндровий двигун серії VQ потужністю 266 л. с. Нові 17-дюймові легкосплавниє колісні диски встановлюються в комплектаціях SE-V6 і LE-V6, 18-дюймові, - в комплектаціях SE-V8 і LE-V8. Немало змін в салоні.
Зокрема, тепер встановлюється нова навігаційна система Nissan з жорстким диском місткістю 9,3 Гб (тільки у комплектації LE), який може бути використаний як накопичувач при зберіганні і відтворенні mp3-файлов. Три ряди сидінь входять в базову комплектацію. На 7-дюймовий монітор виводиться зображення з камери заднього вигляду (всі комплектації, окрім S-V6). Рульове колесо з підігрівом в комплектації LE, а важіль КПП має підсвічування у всіх комплектаціях, окрім S. 2008 Nissan Armada
Змін торкнулися зовнішній вигляд автомобіля, оснащення салону і набір опцій. Перероблена форма світлотехніки, релінги на даху об’єднані в єдину конструкцію, дизайн передньої і задньої частини кузова також небагато змінений, а в комплектації LE встановлюються 20-дюймові колеса з шинами Michelin. Додані нові кольори салону і розширена гамма вставок з натурального дерева. Ящик рукавички закривається на ключ, щиток приладів отримав нове підсвічування. Аудіосистема Bose включає жорсткий диск місткістю 9,3 Гб, акустичні системи встановлені і в третьому ряду сидінь, стандартно в комплектації LE і за окрему платню в SE встановлюється підсилювач потужності.
Доступний інтерфейс Bluetooth, супутникове радіо з функцією надання в реальному часі даних про дорожні пробки. Максимальна маса буксируваного причепа без малого 4 200 кг 5,6-літровий двигун побудований із застосуванням технології FFV, яка дає можливість використовувати як паливо як бензин так і альтернативне пальне - етанол Е85
Ніссан Максима QX - автомобіль представницького класу, найбільш престижний з тих, які випускаються концерном Nissan(Ніссан). Він повністю відповідає своїй назві - максимальний комфорт, прекрасний дизайн, відмінні технічні характеристики і підвищений рівень безпека для пасажирів і водія.
Перше покоління Ніссан Максима QX з’явилося у продажу в кінці 1995 року, а друге покоління автоаматори побачили на Женевському автосалоні в 2000 році. Достоїнства попередньої моделі були збережені і примножені. Нова Ніссан Максима небагато додала в розмірах, довжина збільшилася на 150, висота на 20, а ширина на 10 міліметрів. Тому салон став ще просторіший. Змінився і дизайн. Автомобіль виглядає солідно і представницький, але одночасно цілком демократично, без тієї, що викликає неприязнь тих, що оточують надмірній розкоші.
З дебютом «Пасфайндера» у «Паджеро» і «Прадо» з’явився сильний суперник. «Слідопит» - так переводиться назва новинки - протоптав доріжку до гаманців покупців в першу чергу завдяки своїй агресивній, брутальной зовнішності. Подивимося, що за нею ховається.
Скільки стоїть?
Якою б привабливою і довгожданою не була новинка, її ринковий успіх багато в чому залежить від ціни. Прайс-лист на «Пасфайндер» починається з вельми принадних для породистого среднеразмерного вседорожника цифр - $45 300. За такі гроші ви отримаєте машину з 174-сильним 2,5-літровим дизелем, ручною коробкою, в базового виконання ХЕ.
Nissan Primera відноситься до сегменту ‘D’ авторинку. На цю категорію доводиться понад три мільйони машин в рік, що представляє майже чверть всього Європейського ринку автомобілів.
Пропонуються самі різні моделі даного авто: три типи кузова, робота на трьох бензинових двигунах, чотири коробки передач і три варіації освітлення. Розташування двигуна - спереду, поперечний. Об’єм двигуна рівний 1593 см3. Рядний тип циліндра, всього їх 4. Хід поршня - 88 мм. Діаметр циліндра 76. Ступінь стиснення - 9.8.
Primera продовжує радувати новими технічними розробками, вона завоювала не один десяток нагород на території всієї Європи. Машина створена для водіїв-ентузіастів, в ній поєднується останні технічні розробки і звичний комфорт. Перед вами символ майстерності конструкторів і пристойної якості. Автомобіль направлений на те, щоб якомога більш повно задовольняти потреби свого господаря.
Базове оснащення Nissan Primera відповідає високому рівню. Є підігрів всіх необхідних зон, і цілих шість подушок безпеки, протіватуманниє фари, а також клімат-контроль. Кермо обіт шкірою, аудіосистема може управлятися за допомогою керма.
Зазвичай мета рестайлінга - підретушувати всім відому модель зовні, щоб вона хоч би виглядала посвіжішою. Оновлена ж «Прикладу» стала набагато современнєє всередині.
На щастя, «космічну» зовнішність чіпати не стали: красуня «Прикладу» за ті, що пройшли після дебюту три роки нітрохи не застаріла і виглядає на наших вулицях автомобілем майбутнього. Зміни торкнулися в основному того, що викликало зауваження покупців і журналістів. Не подобалося худеньке кермо? Ось вам пухкий, рогач бублик! Простацька для середнього класу оббивка дверей? Тепер тут дорого і стильний, як на спорт-седанах бізнес-класса: одні масивні, під алюміній, ручки чого коштують. Заразом форму і тканину сидінь зробили привабливішою. Трусило на ковбанях? Пружини передньої підвіски підібрали пом’якше, а товщину штанги стабілізатора поперечної стійкості зменшили.
Результат? Його ми перевіримо вже на ходу.
