Втім, до цього варіанту в більшості випадків вдаватися доведеться, тільки коли водій збереться підкорити на «японцеві» сніжну цілину або прийняти повноцінні грязьові ванни. Найчастіше для упевненої їзди по бездоріжжю йому вистачає просто повний привід, головне - чітко дозувати газ і правильно обмежувати режими роботи АКП. В результаті, не дивлячись на «автомат», тестовий пікап без особливих зусиль справився з більшістю поставлених перед ним завдань, у тому числі і з розмитою глиною на путівці, і з тракторною колією на осінньому полі.
.
Ось, власне, і все, прийшов час поговорити про перспективи. На початковому етапі до нас везтимуть пікапи тільки у версії Double Cab з єдиним дизельним мотором, що агрегатується з двома видами КП, за ціною від $36 790. Враховуючи достоїнства Nissan - не так вже і багато, так що у нього є всі шанси стати не менш популярним, чим Mitsubishi L200. Але яким би не був Navara вдалим, оцінювати його перспективи в нашій країні поки рано (досить пригадати не дуже вдалий старт його конкурента Mazda B2500). Загалом, чекатимемо результатів продажів першої партії автомобілів.