При русі по дорозі, що укотила, поводиться відмінно!
Поки автомобіль йшов з невеликою швидкістю, на всі нерівності він реагував досить жорстко. Зокрема, коли доводилося долати черговий дорожній стик, ймовірно із-за великих коліс, в салоні звучало «бух-бух», і машина злегка здригалася. Але варто було тільки розігнатися, як підвіска переходила на роботу на довгому «плечі» і починала активно поглинати всі удари і поштовхи. А салон в цей час продовжував залишатися нерухомим, в строго горизонтальному положенні.
Амортизатори, між іншим, - плід спільної роботи інженерів Nissan і німецькій компанії Sachs, хоча якщо чесно, не знай я про це, подумав би, що вони запозичені у компанії Renault, як, втім, і вся платформа в цілому. Я, до речі, поцікавився у свого попутника, який має досвід водіння автомобіля Renault Megane, і він мені відповів, що Dualis, загалом, йому теж припав до душі.
Рульове управління діє через підсилювач електричного типу, проте при цьому ніяких смикань, працює плавно, без ривків. Одним словом, повна імітація прямого рульового приводу. На крутих віражах машина всіляко чинить опір крену, тому я відчував собі досить упевнено, коли доводилося долати звивисті ділянки. Завдяки плавній роботі ходової системи автомобіль відмінно тримав заданий йому напрям, як би всією своєю поведінкою пропонуючи не церемонитися і піддати йому ще трохи більше «газу». Гальма реагували на гальмівну педаль чітко і вельми активно. Словом, багато що, дуже багато що в поведінці машини нагадувало мені про її, так би мовити, європейській виправці.
Між іншим, коли я управляв автомобілем на повному приводі, мені навіть вдалося випробувати її на брудній і нерівній дорозі. Система All Mode 4×4, яка добре себе показала на Nissan X-Trail, може діяти в наступних режимах: у режимі 2WD, який призначений для їзди по асфальту, в режимі «4WD Auto», а, крім того, коли доводиться рухатися по справжньому бездоріжжю і потрібно мобілізувати всі свої ресурси прохідності - в режимі «4WD Lock». Дорожній просвіт машини - більше 200 мм, так що насправді автомобіль може пройти навіть там, де на перший погляд йому навряд чи вдасться це зробити.
Проте мають рацію ті, хто говорить, що Dualis створений головним чином для їзди по європейських автобанах, бо саме його поведінка на дорозі, що «укотила», справила на мене найбільше враження.