А їде він для об’єму в 2,5 л вельми непогано. Відкриваємо газ, і дизельний гуркіт йде, а на провідні колеса після досягнення 2000 оборотів обрушується лавина моменту, що крутить, в 400Н.м - більше, ніж у бензинової 4-літрової «шестірки». Дизелю абсолютно все одно, під’їм попереду або спуск, одна людина в салоні або чотири. Він знає тільки одне: у відповідь на натиснення педалі газу машину треба розгонити. Навіть у діапазоні 120-140 км/ч дизель зберігає хорошу обгінну динаміку. При цьому реальну витрату палива складає 11-12 л/100 км. на трасі і 13-14 л/100 км. в міських пробках. Прекрасний результат для машини вагою в дві з половиною тонни.
Особливо добре дизель уживається з «автоматом». Коробка перемикається м’яко, з прийнятними запізнюваннями переходить в кик-даун і в широкому діапазоні підстроюється під стиль їзди водія. Але найголовніше, вона настроєна так, що утримує обороти двигуна в районі 2500-3000 - для дизеля це багато. Тому мотор сприймається вельми живим. За суб’єктивними оцінками, з «автоматом» динаміка навіть краще, ніж з «механікою».
А по зручності управління - поготів. Ефективний діапазон оборотів у високофорсованого дизеля вузький. До двох тисяч мотора просто немає, а крутити його вище чотири безглуздо. При цьому передавальний ряд «механіки» нашаткований аж на шість ступенів. Тому, щоб тримати дизель в тонусі, важелем доводиться орудувати постійно. І це не приносить ніякого задоволення. Тим більше що чіткість перемикань далеко не ідеальна.
Їздовий комфорт в цілому непоганою. Всілякі шуми і вібрації добре збалансовані і знаходяться на цілком прийнятному рівні. Деякі претензії є лише до підвіски. Вона декілька жестковата і, дарма що незалежна, на крупних вибоїнах пропускає в салон коливання безпружинних мас. Таке відчуття, що ззаду під машиною танцює залежна балка-міст.
Але, схоже, підвіску умисне заневолілі на догоду їздовим якостям. Автомобіль дуже добре тримає пряму, швидко і чітко реагує на повороти рулюючи при перестроюваннях, в крутих поворотах крениться менше очікуваного і демонструє безпечну недостатню обертальність. І гальма непогані. У штатних режимах вони декілька ватяні, але в межі осаджують машину швидко. Звичайно, за мірками «паркетников» дорожні звички «Пасфайндера» посередні. Але для справжнього джипа він їздить досить інтелігентно. Всупереч грубій зовнішності…