Але найголовніше, що середній і задній дивани складаються з п’яти роздільних крісел, які з прийнятними фізичними і розумовими зусиллями складаються в абсолютно рівну підлогу. Більш того, складається навіть спинка переднього пасажирського крісла. Це дозволяє компонувати салон в будь-яких комбінаціях для одночасного перевезення пасажирів і поклажі будь-яких габаритів. Наприклад, ви можете укласти по діагоналі 3-метрові плінтуси, склавши переднє крісло, центральне в середньому ряду і ліве, - в останньому. Так в машині залишаться ще три посадочні місця - два з боків середнього дивана і одне на «галерці».
Творці «Пасфайндера» подумали і про перевезення дрібної поклажі. Штатну еластичну сітку можна закріпити або горизонтально на підлозі, або вертикально, у вигляді сумки. А на тісній парковці доступ в багажник забезпечує скло, що відкривається окремо від п’ятих дверей. Правда, при такій конструкції зручніше було б використовувати рулонну шторку багажника. «Ніссан» же пропонує величезну полицю-гармошку, що складається з двох частин. Складати і встановлювати її - все одно, що навішувати міжкімнатні двері.
Безпека
Незалежним краш-тестам по методиці «ЕвроNCAP» він ще не піддавався. Втім, шість подушок і активні передні підголовники вже в базовій комплектації дозволяють відчувати себе спокійно.
Для перевезення дітей в спеціальних кресліцах на середньому дивані передбачені кріплення стандарту ізофікс. При цьому встановлювати дитяче крісельце спереду спинкою вперед інструкція забороняє, оскільки пасажирська подушка не відключається.
За збереження автомобіля відповідає іммобілайзер і сигналізація. Безумовно, на таку дорогу машину доведеться встановлювати серйознішу «охранку» - наприклад, супутникову. Але на звичайну сигналізацію можна вже не витрачатися.
По дорогах…
Електронний ключ можна навіть не діставати з кишені. Іммобілайзер, розпізнавши власника, розблоковує центральний замок при натисненні гумової кнопки на водійських дверях, а двигун пускається поворотним прапорцем на місці звичного замку запалення. Сучасний дизель з системою живлення коммон-рейл на неодружених оборотах працює жестковато. Щоб він швидше вийшов на робочу температуру, можна включити режим швидкого прогрева - щось подібне до підсосу на карбюраторних моторах.