З дебютом «Пасфайндера» у «Паджеро» і «Прадо» з’явився сильний суперник. «Слідопит» - так переводиться назва новинки - протоптав доріжку до гаманців покупців в першу чергу завдяки своїй агресивній, брутальной зовнішності. Подивимося, що за нею ховається.
Скільки стоїть?
Якою б привабливою і довгожданою не була новинка, її ринковий успіх багато в чому залежить від ціни. Прайс-лист на «Пасфайндер» починається з вельми принадних для породистого среднеразмерного вседорожника цифр - $45 300. За такі гроші ви отримаєте машину з 174-сильним 2,5-літровим дизелем, ручною коробкою, в базового виконання ХЕ.
На перший погляд, вже в нім є все, що потрібне. Та варто поглянути на SE, і відразу розумієш, що вона набагато краща. Краще в дрібницях - здавалося б, не принципових. Але саме з комплектації SE першого рівня «Пасфайндер» починаєш сприймати автомобілем, що відбувся. І вже не шкодуєш про додаткових $2300. Тим більше що тільки починаючи з SE дизельний «Пасфайндер» можна отримати з автоматичною коробкою, яка, як ми переконалися, набагато краще ручною. Отже, «Пасфайндер-SE» першого рівня коштує $47 500 з «механікою» і $49 200 - з «автоматом». На наш погляд, це найбільш оптимальне співвідношення ціни і оснащення.
В другому рівні SE додаються відеокамера заднього вигляду з вбудованою системою навігації, телефонна підготовка з протоколом «блю туз» і MP3-магнитола примиум-класу з акустикою «Боуз». Чи коштує вся ця електроніка $2700, вирішувати вам.
Топ-версія LE дорожче SE на $4790 і принципово відрізняється біксеноновимі фарами, шкіряним салоном з електроприводом передніх крісел, підніжками і люком. Отже, найдорожчий дизельний «Пасфайндер-LE» другого рівня з «автоматом» обійдеться в $56 690.
Багато це або мало? Порівнювати з «Прадо» не доводиться. На щастя для «Ніссана», з дизелем «Тойоту» до нас не поставляють. А ось в порівнянні з «Паждеро» в близьких комплектаціях «Пасфайндер» дещо дорожче. Проте він молодше і багатше оснащений.