Втім, залишимо цифри для любителів статистики, а краще детальніше зупинимося на їздових якостях цього «Патруля». Трилітровий турбодізель і раніше не можна було назвати слабким, тепер він став на 2 л. с. могутніше. З 4-ступінчастим «автоматом» він розгонить машину тритонки цілком упевнено, і я швидко досягаю швидкості 120 км/ч. Їхати ще швидше мотор дозволяє, але мені якось не дуже хочеться. По-перше, дизель вже дуже галасливий. А по-друге, управління великим, важким і високим задньопривідним автомобілем на швидкості за сотню - задоволення, прямо скажемо, на любителя. Хоча якщо комусь подобається ганяти на такому крейсері, то проблем ніяких.
У арсеналі «Патруля» є 245-сильна бензинова «шестірка», з якою машина розмінює сотню за 10,8 секунди і розгониться до 190 км/ч. За швидкість вам лише доведеться доплатити $8600.
.
Але сьогодення патрульовода, повірте, скоріше цікавить, чи не постраждала приголомшлива прохідність їх улюбленця. Поспішаю обрадувати: у цій дисципліні «Патрулю» як і раніше знайдеться небагато гідних суперників. З переднім мостом, що жорстко підключається, зниженим поряд передач, блокуванням заднього диференціала, розмиканим заднім стабілізатором і чудовою геометричною прохідністю він може підійматися на 37-градусні підйоми і долати броди в 0,7 метра. Скажу чесно, я так і не зміг поставити його в ніякове положення, з якого б «Патруль» не вибрався.
На смачненьке я собі залишив найвишуканіше блюдо: при підйомі на черговий крутий горб, коли всі колеса заїхали на схил, я зупинився, після чого знову натиснув на газ… «Ніссан» зовсім не затихнув і не скотився назад, а, небагато побуксовав, забрався вгору. Повірте, так може не багато хто. Підкуповувала мене ця машина своїми можливостями. Їй неначе наплювати, що там попереду, - асфальт, грязь, пісок або глибокі калюжі. Головне, що господареві туди треба. І це відчуття волі, коли можна заїхати, куди тобі хочеться, дуже рідкісне в повсякденному житті, по мені, коштує $54 900. Хіба не так?
Сторінок: 1 2