З введенням в 2002 році нової серії автомобілів Nissan Altima, що була в той момент на піке популярності Nissan Maxima якщо можна так виразитися, прийшла до занепаду. Хоча обидві моделі цих авто було створено на основі тієї ж D-платформи і пропонували один і той же двигун V6 серії VQ, продажі Maxima пішли на спад і зараз Nissan продає ці види автомобілів - Altima і Maxima в співвідношенні 5 до 1.
Все ж таки зраджені поклонники Nissan Maxima, «максимісти», залишалися вірні цій машині, оголошеній колись чотирьохдверним спортивним автомобілем (4DSC), - все минулого року було куплено більш ніж 52000 екземплярів Maxima. Nissan Maxima 2009 - це їх нагорода за роки довгого очікування і добровільне носіння статусу що програв в ці роки.
З новим двигуном V6 в 290 кінських сил, з новим поглядом в майбутнє і з посвяченням в спадкоємність 4хдверных спортивних авто (4DSC), Nissan Maxima 2009 знову виглядає і функціонує як не тільки седан вищого класу в ніссановськой лінійці автомобілів, але і також як серйозний гравець серед передньопривідних седанов будь-якого сучасного виробника.
Прокляття успіху Nissan Altima
Хто, до цих пір, міг звинуватити покупців в тому, що вони прагнули до легшою, але в той же час могутнішою і, що важливо, менш дорогою Altima? З 2002 року двигун V6 на Альтіме «роздувся» до 270 л.с, тоді як на Nissan Maxima той же самий движок володів неістотно, проте помітно меншими 255 кінськими силами.
Якщо дивитися з боку, то Maxima почала виглядати вельми авантюрно і сміливо (хоча, скоріше безглуздо і активно) з величезними гратами, панорамним скляним дахом з мініатюрними віконцями (інноваційна ідея творців автомобіля) і чотирма ковшоподібними сидіннями. Здавалося, що Nissan Maxine дійсно почав «в′янути».
Але з появою Nissan Maxima 2009, з’явилися нові причини для того, щоб цей автомобіль знову з’явився в строю типових ніссановськіх седанов. Спершу буде цікавий той факт, що новий перероблений двигун V6 3.5 л з 290 л.с тепер перевершує «пихатий» движок Altima поступається тільки 306 л.с в спортивній 350Z. І програмне забезпечення автомобіля, назване Nissan Xtronic тепер дозволяє користуватися новою автоматичною трансмісією (безступінчатий-регульована передача), яка набагато краще колишньою.
Тим часом, новий інтер’єр Maxima в новому стилі (який, до речі, живцем виглядає набагато кращим, ніж на фотографіях) повністю створений, щоб диференціювати цю машину від всяких позбавлених смаку авто в світі тих, що наближаються до висококласних седанов. Різні модні деталі інтер’єру і конкурентоздатний пакет розважально-інформаційних можливостей дозволяють автомобілю в деякому роді змагатися з його дорожчими побратимами Infinity. Єдине, що відрізняє внутрішній дизайн Nissan Maxima від Інфініті - це одна з головних фішок останнього - овальний годинник на приладовій панелі.
До 2009 року кожен новий автомобіль цієї серії буде оснащений однаковими двигунами V6 3. 5 л DOHC з 290 л. з і управлятиметься все тією ж передньопривідною системою Xtronic з безступінчатий-регульованою передачею. Базова модель відома як Maxima 3. 5 S і краще екіпірована (і, як вважають менеджери Ніссан, що краще продається) модель - 3. 5 SV, яка може бути додатково «нашпигована» складним Спортивним пакетом або елітним Преміум-пакетом можливостей і «наворотів». Також є два доступні Технологічні пакети, які можна порівняти в моделях SV.
Існує також зібраний ентузіастами SR-пакет, проте навряд чи його встановлюватимуть на офіційно проведені автомобілі, принаймні, найближчим часом.
Офіційна ціна на новий Nissan Maxima поки не оповістила, проте ми чекаємо, що Maxima S в базовій комплектації коштуватиме щось близько 31 000 $, і в комплектації SV - 33 000 $. Наші оцінки в 2 600 $ для Преміум і в 1 900$ для Технологічного пакетів засновані на поточних пропозиціях від Nissan і Infinity. Якщо ми врахуємо ці пакети (той або інший) в базовій комплектації Nissan SV (плюс 200 $ за вентильоване водійське сидіння), то підсумкова ціна досягне 37 700 $. Ця ціна цілком прийнятна, проте вам варто продовжити читати, щоб дізнатися, за що власне доведеться платити гроші.
Менше Альтіми, більше 4DSC
Для того, щоб зменшити вагу автомобіля і додати спортивну динаміку руху, колісна база Maxima 2009 була, як це не сумно визнавати, скорочена на 5.08 см і передні колеса були виставлені ширше на 3.5 см, а задні - на 3 див. Існують деякі заходи для того, щоб збільшити жорсткість кузова, тоді як двигун і трансмісія будуть «посаджений» нижче, щоб поліпшити центр притискної сили. Алюмінієві частини прівзятиє від Infinity були змішані з переглянутою геометрією і регулювання параметрів рульового управління було перероблене.
І, до речі, перед тим, як Nissan Maxima 2009 відправився у виробництво, він був протестований на разних тест-драйвах в Нюрбургрінге.
Всі ці зміни в ходовій частині автомобіля привели до того, що у автомобіля з’явився відмінний баланс між зручною поїздкою і якісним швидким водінням. Ми виявили, проте, що під час нашого передвиробничого тест-драйва автомобіля були відмічені деякі незрозумілості з тиском, що скакав, в шинах авто і тому водіння з роздутими шинами вийшло декілька напруженим. Проте, існує дуже і дуже небагато передньопривідних автомобілів, які можуть їздити на всесезонних шинах і, крім того, тримати відмінне управління при їзді через слалом на швидкості більше 66 миль\ в годину, кружлятися на тесті занесення з 0.
83 g бічного прискорення і при цьому на хорошій дорозі їздити тихо і доставляти враження ізольованої їзди, як це може зробити Nissan Maxima. Там, де їзда Альтіми буде досить нерівною і «тремтячою», Maxima 2009 проїде рівно і, не доставляючи ніяких незручностей своєму водієві.
Ми даємо додаткові окуляри Ніссану, за те, що він встояв перед спокусою упровадити на своє дітище електричний підсилювач рулюючи, щоб отримати мінімальну економію миль на галон палива. Аналогічно, Nissan уникнув непотрібно важкого рульового управління, навіть при тому, що гидроусилітель керма був узятий з системи спортивної моделі 350Z. В результаті, Maxima 2009 забезпечує швидкий рульовий відгук (відносно 15.2 до 1), який сприяє низькому тертю, особливо при поворотах і здібний до поступового нарощування потужності і відгуку від коліс авто, які в цілому є досить незвичайними для більшості передньопривідних седанов.
Більше двигуна
У смузі, що тягнеться, у Nissan Maxima є всі шанси для того, щоб випередити Альтіму, але остаточні результати ми отримаємо після порівняння сучасних моделей машин з даними тих видів авто, які були передовими для 2007 року. Обидва авто було забезпечено безступінчатий-регульованою передачею. Цього разу, Максима набрала 60 миль в годину за 6.5 секунд, що більш ніж показник у Альтіми в 2007 році (60 м\ ч за 6.6 секунд). Чверть мильна відстань також показала перевагу більшої кількості кінських сил у Nissan Maxima - авто досягло цієї відстані за 14.7 секунд на швидкості 97 миль в годину в порівнянні з 15 секунд 95 м\ ч у Альтіми.
Для повної зупинки при швидкості 60 миль в годину цьому 3631 фунтовому автомобілю з підтримкою АБС і електронним забезпеченням гальмування потрібно все 128 футів на всесезонних шинах. Це, звичайно, краще, ніж у Альтіми, проте це далеко не світовий рекорд. Педаль гальма відмінно розташована, має хороший і чуйний відгук. Система повного гальмування у цього авто вельми лінійна і інтуїтивна.
найменший з автомобілів Nissan. Micra попереднього покоління, наробила в Європі багато шуму. З’явившись в 1992 році, Nissan Micra стала першим японським автомобілем, що переміг в престижному європейському конкурсі Автомобіль роки, і забезпечила собі безхмарне ринкове життя впродовж десяти років, за які було продано 1,3 мільйона машин. Ніссан Мікра комплектується двигунами 1,2л (80 л. с. ). і 1,4л (88 л. с. ), при цьому кожний з двигунів комплектується або 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач, або 4-х ступінчастою автоматичною.
Чудовий огляд, легкість парковки в обмеженому просторі, прекрасна маневреність в щільному автомобільному потоці, ось переваги цієї моделі, перед машинами вищого класу. Не дивлячись на miсra-розміри зовні, внутрішній простір не викликає відчуття дискомфорту. Округле зведення стелі, зручні передні сидіння і задні, що переміщаються, дозволяють розташуватися достатньо вільно. Система електронного доступу дозволяє обходитися без ключів. Досить мати при собі Intelligent Key у вигляді брелка. Машина сама «дізнається» господаря, коли він наблизиться до неї. Двері будуть розблоковані після натиснення на кнопку дверної ручки. Мотор також заводиться без ключа.
Як стандартне устаткування Nissan Micra комплектується двома подушками безпеки, ABS (антиблокувальною системою гальм), EBD (системою розподілу гальмівних зусиль), Brake Assist (системою, що забезпечує максимальні характеристики гальмування при екстреному натисненні на педаль гальма). Додатково можлива установка ESP (системи стабілізації курсової стійкості). Micra випускається в 3-х і 5-ти дверному варіанті, з трьома видами бензинових і двома - турбодізельних двигунів. Nissan Micra має три комплектації: Comfort, Tekna і Luxury.
.
Вона зовсім інша: свіжа, смілива, нестримна. Вона - незрівнянний еліксир молодості. Її досконалість перевершить всі Ваші очікування. Nissan Micra нового покоління зовсім не схожа ні на якій інший автомобіль, що зустрічається на дорозі. Авангардний «дугоподібний» дизайн виділяє її з «автомобільного натовпу». Проте за всією її розкішною легковажністю криються передові технології і продуманий до найдрібніших деталей підхід до безпеки і комфорту водія і пасажирів. Nissan Micra нового покоління була розроблена для досвідчених людей: вимогливих і упевнених в собі, які завжди хочуть мати право вибору.
Розумний, особливий, доброзичливий - всі ці епітети характеризують не тільки сам автомобіль, але і його власника.
Інтер’єр автомобіля цілком і повністю у владі центральної мультимедійної системи, заснованої на повноцінних жорстких дисках, яка взаємодіє з такими важливими деталями Технологічного пакету, як навігаційна система з голосовою ідентифікацією, а також XM NavTraffic, 7-дюймовий сенсорний кольоровий монітор з камерою, плюс до цього на диску є 9.3 гігабайта вільного простору для зберігання музики. Також інтер’єр автомобіля володіє відмінними шкіряними сидіннями преміум-класса, могутнім телескопічним рульовим колесом зі вставками з евкаліптового дерева. І це лише небагато що з того, що може запропонувати елітний Преміум-пакет.
Навіть з скороченням колісної бази, додаткові пристосування «в тилу» автомобіля по колишньому залишилися вельми численними і зручними. Наприклад, є такі цікаві можливості, як протидощовий козирок для заднього скла і система управління аудио\ HVAC, захована в підлокітниках.
Довгий список стандартного устаткування Nissan Maxima перевершили тільки ще довші описи різноманітних додаткових функціональних пакетів. Все ж таки, як би там не було, покупка Maxima це дуже навіть непоганий вибір, особливо якщо порівнювати її з Acura TL або наприклад з Lexus ES 350.
А все ж таки, чому це не Infiniti?
У результаті, загальний ефект від Nissan Maxima 2009 цілком відповідає седану від Інфініті. Він коштує дорого, максимально забезпечений і забезпечений необхідним устаткуванням, дуже комфортабельний, спортивний і повністю перевершує свого економічного попередника Nissan Altima.
Але, де ж овальний годинник? Відповідь: Всі сучасні автомобілі Infinity задньопривідні; Nissan же передньопривідний. Ось в цьому ж і основне і, по суті, єдина істотна відмінність між цими автомобіля.
Тоді як ми не можемо повністю оцінити це ніссановськоє дітище, проте ми можемо з упевненістю заявити, що тріумфальне повернення чотирьохдверного спортивного автомобіля відбулося. І те, що на даний момент це однозначно краща модель Nissan Maxima. І водіння її набагато приємніше, ніж, наприклад, у Toyota Avalon або Honda Accord. І індивідуальності у цієї машини в два рази більше, ніж у Toyota Camry або Hyundai Azera.
Nissan Maxima 2009 нарешті піднявся до такого рівня, щоб місто носити корону справді флагманського корабля у флотилії Nissan. І він робить це з гордістю і задоволенням. Це автомобіль настільки хороший, що ми мимоволі здивувалися б, якщо наш сценарій про Infinity I35 став би об’єктивним для високолобих розробників і проектувальників автомобілів такого екстра-класса. Тепер же, після рішення все основних проблем і дилем, єдине питання, яке залишається, - це чи купили зраджені фанати Maxima собі Altman 3. 5 SE або ж дочекалися, нарешті, такого дива, Maxima 3. 5 SV 2009? У другому варіанті їх довгі очікування однозначно увінчалися тріумфом.
Що ще раз доводить те, що Nissan своїх поклонників не кидає і не забуває.