Практично кожний з нас вже встиг побачити досить стильну телерекламу нового японського легкого кросовера Нісана Kашкай. Ту, в якій автомобіль використовується як ськейт, зі всіма трюками, властивими даному виду молодіжного «транспорту».
Ефектна реклама, нічого не скажеш - хай і майстрово зліплена за допомогою комп’ютера і спецефектів. Проте. рекламний сюжет не так вже і далекий від реальності, в чому нашій редакції довелося переконатися, що називається, своїми очима.
«Ємкий» - означає дивно ергономічний зі всіх точок зору зовнішній і внутрішній дизайн укупі з функціональною простотою і дуже грамотним управлінням. Оснащений повним пакетом опцій (у топової версії), Кашкай не поступається іншим суперникам в своєму класі.
«Чіткий» - дотично безпосередньо його їздових якостей. Чіткий варіатор (бесступеньчатий автомат, якщо не вдаватися в деталі), який підбирає передавальне співвідношення за збільшенням швидкості еластично-м’яко. Чітка і безшумна робота двигуна навіть на найвищих оборотах (і справа зовсім не в дивовижній шумоїзоляциі салону, а саме в тихому моторі). Чітке слухняне кермо, з широким градусом повороту. Чітка курсова стійкість - на швидкості понад 120 км/ч машина чіпко тримає дорогу і не йде в занесення навіть на різких поворотах. При цьому водія не мотає з одного боку в інший, і йому зовсім не обов′язково володіти хорошим вістібулярним апаратом.
Словом, звичайних для високих машин проблем із стійкістю для Кашкая не існує.
.
Нарешті, про «рухливість». Що позиціонується виробником як автомобіль. для міста, Кашкай виправдовує цей рекламний слоган на все 100 відсотків, і ще на стільки ж претендує на звання позаміського. Типова стеля для кросоверів в середньому складає 130-150 км/ч (див. вище про курсову стійкість). Такий показник Кашкай не приймає. На нім, незважаючи на високу посадку, можна без побоювання розтинати і 160, і 180. і навіть на наших поганих дорогах. А це величезний плюс, безперечний козир для кросовера.
Сторінок: 1 2