Продажі нового Nissan Teana почнуться з Росії
◊
21.08.2008

Компанія Nissan зробила другу спробу викреслити з пам’яті і списку переваг російських автоаматорів успішну модель Maxima. Японці відновили Nissan Teana. Перше покоління прижилося на нашому ринку, але повністю очікувань своїх творців, мабуть, не виправдало. Найцікавіше, що першими можливість купити новинку отримають саме росіяни. Взагалі ж Teana орієнтована на азіатські ринки, особливо на Китай.
Треба визнати, зміна дизайну вийшла цілком якісною. Автомобіль придбав оригінальніший вигляд. Чого коштують тільки величезні, витягнуті по вертикалі фари. А ззаду автомобіль чимось нагадує Mercedes S-class. Мабуть, ліхтарями і лінією кришки багажника. По кількості автомобілів, схожість з якими можна знайти, поглянувши на Teana, відразу можна припустити, що в Китаї машина приживеться, там такі люблять. Насправді, не дивлячись на те, що дійсно можна знайти багато загальних рис з різними авто, цей японець все ж таки виглядає достатньо оригінально. Явно краще за попередника. На відміну від попередньої моделі, ця цілком відповідає модним тенденціям в автомобілебудуванні.
Більш того, образ новинки більш японський, “національність” машини можна визначити, просто мигцем поглянувши на неї.
Салон цілком звичайний для автомобіля такого класу. Начебто все, що треба для комфортної їзди, є. Ніяких відмітних особливостей, які б давали йому додаткову перевагу над конкурентами. Можливо, вони і є, просто відомо про них стане трохи ближче до початку продажів, який намічений на 1 червня 2008 року.
На вибір російським покупцям будуть представлені автомобілі з двома варіантами двигунів: об’ємом 2,5 і 3,5 літра, обидва - V6. Схоже, що механічної коробки перемикання передач не буде, тільки безступінчатий варіатор Xtronic. В принципі, для седана бізнес-класса відсутність такого вибору допустима. Хоча наявність “механіки” все ж таки не перешкодила б.
Перспективи нової моделі на нашому ринку оцінити складно. Швидше за все, вона продаватиметься нітрохи не гірше, а скоріше навіть краще за попереднє покоління. Ціна на Teana починатиметься з 830 000 р. і закінчуватиметься на відмітці 1 225 000 р.

:
Загальне - Продажі нового Nissan Teana почнуться з Росії Загальне - Продажі нового Nissan Teana почнуться з Росії

Джерело: 7samuraev.ru


Майбутнє за кермом-джойстиком
◊
19.08.2008

Рано чи пізно, але нам доведеться їздити саме так - по проводах. Тенденції останнім часом показують, що цей спосіб управління автомобілем стає найперспективнішим. Свої концепт-кари, які замість механічного зв′язку “руль-колеса” використовують електричний зв′язок по проводах (англ. by wire), показали вже багато автовиробників.
Одна особливість - якщо до цього моменту система управління по проводах представлялася як одна з технічних новинок якого-небудь запаморочливого концепту, то сьогодні Nissan представляє зразок автомобіля, який створений спеціально для того, щоб обкатати технологію управління по проводах. Це означає, що готовність нової системи близька до установки на серійні автомобілі.
Nissan випустив прототип під назвою EA2 Concept. За основу узятий звичайний Nissan Murano, який позбавили звичної рульової рейки і рульових. Замість механічних з’єднань для контролю основних систем, таких як рульове управління, гальма і системи трансмісії, використовується технологія, яку Nissan назвав X-by-Wire. Позбавлення автомобіля від безлічі великогабаритних деталей усуває деякі обмеження по трансформації передньої частини салону.
Шляхом заміни звичайних механічних з’єднань гнучкими проводами рульове управління і гальмівна системи змогли стати компактнєє і звелися тільки до органів управління (керму-джойстику і педалям) і виконавчих механізмів. При цьому механізми встановлюються безпосередньо на колесах, а органи управління можуть бути розміщені де завгодно і як завгодно. Потрап до нас які-небудь інопланетяни у вигляді, скажімо, octopus sapiens (восьминіг розумний), то пристосувати ергономіку земних автомобілів під будову тіл чужорідних тварюк не складе
Усунувши зайві деталі управління, ніссановцам вдалося розширити внутрішній простір автомобіля. Довжина салону збільшилася на 110 мм в порівнянні із звичайним Murano першого покоління і досягла значення 2600 мм. Це дозволило ськомпоновать пасажирські місця так, що в автомобіль легко вмістилися комфортабельний третій ряд крісел і місткість збільшилася до семи пасажирів.
До того ж рульове колесо отримав “простір для трансформації”, його тепер можна зробити компактнішої форми, як на даному Nissan EA2, або зовсім перетворити на джойстик, а то і в сенсорний екран, по якому напрям руху автомобіля задається простим рухом руки. Nissan також запропонував відкидати кермо для полегшення посадки в автомобіль і виходу з нього.
Система управління гальмами по проводах (brake-by-wire system) дозволила зменшити робочий хід педалі завдяки використанню електричної системи замість механічного приводу і гідравлічного підсилювача гальм. Замінююча важіль перемикання передач електрична система (shift-by-wire system) дозволяє розміщувати орган управління коробкою передач в будь-якому місці салону автомобіля і позбавитися від центрального тунеля. В цьому випадку на стоянці автомобіль можна використовувати полноценєє і переміщатися без обмежень по всьому салону.
Не остання перевага системи X-by-Wire - це зниження ваги автомобіля, а в результаті підвищення ефективності - зменшення шкідливих викидів і зниження витрати палива.

Джерело: 7samuraev.ru


Nissan на Токійському тюнинг-шоу
◊
17.08.2008

В минулі вихідні в столиці Японії пройшов найбільший світовий автосалон кастомізірованних автомобілів - Токійське тюнинг-шоу 2007. Компанія Nissan в числі інших представила свої допрацьовані автомобілі, створенням яких займалися Autech Japan і NISMO.
Почнемо з NISMO, на її стенді було представлено декілька розробок зокрема Nissan Fairlady Z Z-tune NISMO, Nissan Elgrand NISMO, Nissan Tiida S-tune NISMO і класична Fairlady Z NISMO. Nissan Fairlady Z Z-tune NISMO вартістю в $32 800 укомплектована двигуном VQ35HR об’ємом 3. 5 літра, максимальна потужність якого складає 313 л. с., а максимальний момент, що крутить, рівний 36. 5 кгм. У числі іншого машина оснащена прямотком FUJITSUBO, спортивною підвіскою, алюмінієвими литими дисками коліс і спортивним аерокитом.
Якщо не рахувати красивих “наворотів″, то по технічних характеристиках автомобіль ідентичний останній версії Fairlady Z, яка вийшла на японський ринок буквально напередодні. Nissan Elgrand NISMO, вартість якого декілька нижче, всього $28 500, укомплектований двигуном VQ25DE об’ємом 3. 5 літра, його максимальна потужність складає 240 л. с., а максимальний момент, що крутить, рівний 36 кгм. Elgrand від NISMO може похвастати спортивним вихлопом, спортивною підвіскою, спортивними гальмівними колодками і т.д. Екстер’єр автомобіля був помітно перероблений, а ось на інтер’єр сил вже, мабуть, не вистачило, від “спорту” в салоні тільки рукоять селектора передач.
Класична Nissan FairLady Z NISMO в кузові Z33 укомплектована мотором VQ35HR, потужність якого складає 400 л.с. (294 кВт), а максимальний момент, що крутить, рівний 43 кгм (421 Нм). Тут список доопрацювань досить широкий, його починають ковані поршні, електронне управління роботою двигуна, а закінчують спортивний вихлопний колектор, спортивна трансмісія, GT диференціал, і т.д. Загалом, дана модель є дійсно добре зробленим могутнім гоночним автомобілем. Втім, Nissan просить за нього відповідні гроші - близько $218 000.
Із звичайних моделей варто відзначити Nissan Skyline і його небагато “оспортівленную” версію Nissan Skyline Aero Concept. Про перший інформації хапає, а другою як стало ясно з опису, є штатний автомобіль, над яким попрацювали дизайнери Autech, додавши обважувань, помінявши сидіння на RECARO і, в принципі, все.

Загальне - Nissan на Токійському тюнинг-шоу Загальне - Nissan на Токійському тюнинг-шоу

Джерело: 7samuraev.ru


Як вибрати сімейний автомобіль
◊
15.08.2008

У всьому світі ціна автомобіля, що набуває, безпосередньо залежить від річного доходу покупця. Причому існує пряма залежність: чим дорожче і престижніше автомобіль, тим меншу частину його вартості займає в доході покупця.

Звичайно, не можна західні лекала безпосередньо прикладати до російського ринку. Потрібно враховувати речі об’єктивні: наприклад, на ту суму, що небагаті німці платять за квартиру і це вважається нормальним, у нас можна зняти хороми в престижному районі Москви. І речі суб’єктивні: для нас автомобіль це один із способів самовираження, а німці відносяться до машин простіше.
Тому найбільш прийнятна частка річного доходу, яку російська сім’я може витратити на автомобіль, складає 65 - 75%.

Оскільки ж правильно вибрати сімейний автомобіль, якщо у вас середній річний дохід?
Для сімейного автомобіля дуже важлива місткість салону і багажника, тому машини компакт-класса ми розглядати не будемо. “Peugeot 106″, “Nissan Micra”, “Volkswagen Polo”, ці маленькі машини хороші для одинаків, або як друга машина в сім’ї.

Так само немає сенсу розглядати машини бізнес-класса, наприклад седан “Hyundai Sonata |||” все-таки дорогий в змісті, і припускає певний дохід і соціальний статус власника. Корейські моделі бізнес-класса “Донінвест Кондор” (він же “Daewoo Leganza”) або вельми недорогий “Daewoo Espero” підійдуть для тих, кому частенько доводиться їздити всією сім’єю, прихопивши кого-небудь з родичів.
Недоліком цих автомобілів є ненажерливість 2-літрових моторів. Бензин зараз стрімко дорожчає, і навіть ті, хто не погано забезпечений, замислюються про витрату палива. Можемо зробити висновок, що оптимальним сімейним і недорогим вибором є автомобіль гольф-класса: Nissan Almera, Renault Megan, Skoda Oktavia, Toyota Corolla і т.д. Mitsubishi Carisma, Nissan Primera автомобілі більше гольф-класса, але вельми дорогі в змісті для сім’ї з невеликим доходом. Зате за розмірами і місткістю це беззастережно справжній сімейний автомобіль.

При виборі сімейної машини головне це максимальна зручність користування у всіх життєвих ситуаціях. Тип кузова автомобіля теж є важливим аспектом.

Як вибрати сімейний автомобіль →


 

, 0.620 seconds, 1.675 Mb,