Хочу подокладніше розповісти про роботу системи NEO VVL. Як я вже говорив, дана система відповідає за зміни фаз газорозподілу на 2х соленоїдах, етапи включення яких характеризувалися відчутною зміною звучання мотора. Причому, звук другого соленоїда просто розполохував перехожих на вулицях міста. Перший включався на 5600 об/мин, другою на 6700об/мин. і до відсічення, так само на етапах включення відчувається стрибкоподібне підхоплення тяги. Через деякий час, я понабрался досвіду їзди на цій машині. Я став перемикатися, не прибираючи ногу з педалі газу.
Повинен сказати, що в цьому авто є можливість так робити, завдяки аналогу лаунч-контролю, який скидає обороти до включення другого соленоїда при вичавленому зчепленні. Я навчився дуже добре управлятися з цією машиною, навіть вирішив взяти участь в гонках. Змагався з багатьма машинами, причому, самими різними. Детально розповідати не буду, скажу тільки, що результатами заїздів залишився дуже задоволений.
Що мені не особливо подобається, так це підбір передавальних чисел по передачах КПП, з 6МКПП машини могла б їхати шустрєє і “не випадала з фаз”. У іншому мене все в цьому авто цілком влаштовує. Управляється машина просто відмінно, дуже добре слухається керма. Нормально тримає дорогу, легко входить в повороти. Динаміка чудова, швидкість набирає дуже швидко. Витрата палива не дуже великої. Машина достатньо невибаглива і надійна. У мене поки ніяких поломок не відбувалося.
В ув′язненні можу сказати, що японські виробники мене сильно здивували. Не чекав такої прудкості від їх машин, своїм автомобілем я дуже задоволений. Проте машина вже досить стара, пробіг великої. З цієї причини, я став замислюватися про продаж цього авто. Хочу придбати щось поновіше і таке ж швидке